1. قیمت مواد اولیه سر به فلک کشیده است

از زمانی که سیاست کاهش برق در ماه سپتامبر تقویت شد، تولید داخلی فرونیکل به شدت کاهش یافته است. در ماه اکتبر، شکاف بین عرضه و تقاضا در مناطق مختلف همچنان زیاد بود. شرکت های نیکل برنامه های تولید خود را بر اساس شاخص های بار قدرت تنظیم کردند. انتظار می رود که تولید در ماه اکتبر روند نزولی را نشان دهد.

با توجه به بازخورد کارخانه، هزینه تولید فوری کارخانه فرونیکل به دلیل افزایش اخیر قیمت مواد کمکی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. و تاثیر سیاست کاهش برق منجر به کاهش بار تولید کارخانه شده و میانگین هزینه در مقایسه با تولید مستمر افزایش چشمگیری داشته است. با قضاوت از قیمت فعلی بازار، تولید فوری کارخانه ها در آستانه زیان است و شرکت های فردی قبلاً ضرر کرده اند. در نهایت قیمت ورق فلزی بارها و بارها افزایش یافت. تحت سیاست کنترل دوگانه مصرف انرژی، وضعیت ضعیف عرضه و تقاضا در بازار ادامه دارد و شرکت‌های فرونیکل بار دیگر با معضل سختی مواجه شده‌اند. تحت مکانیسم خود تنظیمی بازار، دور جدیدی از تبدیل قیمت نیز آغاز خواهد شد.

2. نرخ حمل و نقل دریایی همچنان در حال افزایش است

تغییرات در هزینه های حمل و نقل علاوه بر اینکه تحت تأثیر سیاست های زیست محیطی و قیمت مواد خام قرار می گیرد، تأثیر بیشتری نیز دارد.

بر اساس شاخص حمل و نقل کانتینری صادرات شانگهای (SCFI) منتشر شده توسط بورس هوانوردی شانگهای، پس از 20 هفته متوالی افزایش، آخرین شاخص حمل و نقل SCFI برای اولین بار کاهش یافت. فورواردر گفت که اگرچه نرخ حمل و نقل در سطح کمی کاهش یافته است، اما شرکت های حمل و نقل همچنان در ماه اکتبر یک افزایش نرخ عمومی (GRI) دریافت می کنند. بنابراین، حمل و نقل واقعی همچنان باید به هزینه اضافی GRI اضافه شود تا نرخ باربری واقعی باشد.

این بیماری همه گیر باعث اختلال در رفت و آمد کانتینرها شده است. با توجه به کنترل خوب وضعیت اپیدمی در چین، تعداد زیادی سفارش برای تولید به چین منتقل شد که در نتیجه بسته‌بندی‌های حجمی صادراتی انجام شد که کمبود جا و ظروف خالی را تشدید کرد. در نتیجه، حمل و نقل دریایی همچنان در حال افزایش است.